Ремонт редуктора Ленд Ровер

Ремонт редуктора Ленд Ровер

Автомобили Land Rover эксплуатируются в разных условиях, и всё же они чаще многих других передвигаются по плохим дорогам, и потому нагрузка на ходовую часть у них выше средней. Увеличивается нагрузка и на трансмиссию, и в результате значительно страдают редукторы — как передний, так и задний.

Но их износ увеличивается в любом случае, даже если автомобиль передвигается только по асфальту. И значит, для них в любом случае будет актуальным профилактическая диагностика и ремонт редукторов.

Автомобили Ленд Ровер имеют постоянный полный привод, и изменяется только тяговое усилие, передаваемое на тот или иной мост. В результате редуктора изнашиваются почти равномерно — и это ещё одна причина проходить профилактику редукторов, чтобы в какой-то момент не получить необходимости одновременного ремонта их обоих — что особенно актуально в условиях плохих дорог.

Поэтому чтобы ремонт редуктора Ленд Ровер не стал внеплановым в поездке, лучше сделать его заранее, в условиях достатка времени. Специалисты «Агрегат-сервис» могут сделать его всего за день, заодно продиагностировав состояние и других важных ходовых систем — и отремонтировав их при необходимости.

 

Ленд Ровер — цены на ремонт редуктора

 

Услуги Цена
Замена балки от 4 000 руб.
Замена редуктора от 2 100 руб.
Замена полуоси от 1 000 руб.
Замена сальника полуоси от 1 000 руб.
Замена стойки от 1 200 руб.
Замена пружины со снятием стойки, амортизатора от 1 600 руб.
Замена масла в редукторе 600 руб.
Диагностика редукторов/приводов 800 руб.

Ремонт редукторов этой марки обходится довольно дорого — и подшипники, и главная пара, наиболее часто являющиеся причиной поломки, стоят немало. Конкретные же цены могут изменяться, и поэтому мы рекомендуем смотреть их на сайте «Агрегат-сервис» в разделе цен.

И это ещё одна причина, по которой ремонт редукторов стоит выполнять, не дожидаясь собственно поломки, и пройдя полную их диагностику. В результате замена износившихся деталей, будучи растянутой на некоторое время, не так ударит по карману. К тому же при этом можно будет выбрать тот редуктор, который требует более срочного ремонта.

 

Диагностика и ремонт редуктора

Независимо от того, проявилась ли уже поломка в редукторе, или же вы решили пройти лишь профилактическую его диагностику, редуктор придётся снять, продиагностировать его на стенде, а затем и полностью его разобрать. Будет проанализировано состояние подшипников, втулок и шестерён, после чего будет принято решение об их замене.

Также при этом будет заменено трансмиссионное масло. Его состояние представляет собой отдельный диагностирующий признак, который можно использовать ещё до разборки агрегата. Наличие в нём металлической стружки однозначно свидетельствует о необходимости его ремонта.

Ремонт заднего редуктора Ленд Ровер

Одним из примеров необходимости проводить своевременный ремонт редуктора Land Rover является одна из распространённых моделей Freelander 2. Её задний редуктор имеет не очень продуманную конструкцию, вызывающую быстрый износ опорного подшипника. В результате, если долгое время ездить с уже повреждённым подшипником, можно сломать главную пару редуктора. Скорее всего, такую поломку нельзя будет решить просто заменой главной пары, и придётся менять весь редуктор целиком.

Соответственно, владельцам этой модели проводить профилактическую диагностику редукторов особенно актуально.

После прохождения предварительной и стендовой диагностики, а также полной разборки агрегата для детального изучения состояния деталей часто выясняется, что опорный подшипник весь в выбоинах и раковинах. Даже если он ещё нормально функционировал, его поломка всё равно бы произошла в скором времени. Очевидно, что замена одного только подшипника обходится владельцу значительно дешевле замены редуктора в сборе.

Можно спасти редуктор и в случае других возможных поломок при их своевременном обнаружении. То есть, очень часто всё сводится к профилактике.

 

Ремонт переднего редуктора Ленд Ровер

 

Передний редуктор Ленд Ровер отличается от заднего минимально. Отличия заключаются в наличии двух звёзд-саттелитов вместо четырёх. Имеются также и другие незначительные внутренние различия — такие как направление нарезки зубьев на главной паре. При необходимости такая одинаковость позволяет ставить задний редуктор на место переднего.

Более того — бывает так, что на конкретном автомобиле производитель поставил полностью одинаковые агрегаты. Это ещё раз свидетельствует о допустимости такой замены на постоянной основе, а не временной — например, по причине покупки редуктора одного типа по выгодной цене.

В остальном же всё вышесказанное относительно ремонта относится и к переднему редуктору. Ремонт может включать в себя не только замену звёзд и подшипников, но и регулировочного кольца, определяющего зацепление главной пары. Его подбор и замена практически неизбежна при ремонте, поскольку по мере износа главной пары меняется и их зацепление.

Перед началом ремонта редуктор промывается промывочным маслом, а под конец в него заливается новое трансмиссионное масло вместе со смазкой.