Стоимость ремонта редуктора

МОДИФИКАЦИЯ ОБЪЕМ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ) РЕМОНТ РЕДУКТОРА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ)
3.2 V6 3189 см3 5 500 РУБ. 9 000 РУБ.
3.6 V6 3598 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
4.8 V8 S 4806 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
4.8 V8 Turbo 4806 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Diesel S 2967 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
GTS 4806 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
S 4.5 V8 4511 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Turbo 4511 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Turbo S 4511 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
МОДИФИКАЦИЯ ОБЪЕМ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ) РЕМОНТ РЕДУКТОРА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ)
5D 3598 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
5D Tiptronic S 3598 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Diesel 2967 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
GTS 4806 см3 8 000 РУБ. 9 000 РУБ.
S 4806 см3 8 000 РУБ. 9 000 РУБ.
S Diesel Tiptronic S 4134 см3 7 000 РУБ. 9 000 РУБ.
S Hybrid 2995 см3 6 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Turbo 4806 см3 8 000 РУБ. 9 000 РУБ.
Turbo S Tiptronic S 4806 см3 8 000 РУБ. 9 000 РУБ.

Стоимость запасных частей

НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР ЗАДНИЙ РЕДУКТОР
ПОДШИПНИК ХВ. ВНУТР. 4 100 РУБ. 3 900 РУБ.
ПОДШИПНИК ХВ. НАРУЖН. 4 100 РУБ. 3 900 РУБ.
ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВ. 2 700 РУБ. 2 600 РУБ.
ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВ. 2 700 РУБ. 2 600 РУБ.
ПОДШИПНИК ЧУЛКА 1 300 РУБ.
САЛЬНИК ХВОСТОВИКА 1 200 РУБ. 1 100 РУБ.
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВЫЙ 1 050 РУБ. 1 000 РУБ.
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВЫЙ 1 050 РУБ. 1 000 РУБ.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ 1 100 РУБ. 1 100 РУБ.
ИТОГО: 19 300 РУБ. 17 200 РУБ.
СТОИМОСТЬ СО СКИДКОЙ ПРИ ЗАМЕНЕ ВСЕГО КОМПЛЕКТА ЗАПЧАСТЕЙ 15 200 РУБ. 14 200 РУБ.
НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР ЗАДНИЙ РЕДУКТОР
ПОДШИПНИК ХВ. ВНУТР. 4 200 РУБ. 4 000 РУБ.
ПОДШИПНИК ХВ. НАРУЖН. 4 200 РУБ. 4 000 РУБ.
ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВ. 2 900 РУБ. 2 750 РУБ.
ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВ. 2 900 РУБ. 2 750 РУБ.
ПОДШИПНИК ЧУЛКА 1 600 РУБ.
САЛЬНИК ХВОСТОВИКА 1 550 РУБ. 1 500 РУБ.
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВЫЙ 1 250 РУБ. 1 150 РУБ.
САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВЫЙ 1 250 РУБ. 1 150 РУБ.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ 1 100 РУБ. 1 100 РУБ.
ИТОГО: 20 800 РУБ. 18 400 РУБ.
СТОИМОСТЬ СО СКИДКОЙ ПРИ ЗАМЕНЕ ВСЕГО КОМПЛЕКТА ЗАПЧАСТЕЙ 16 900 РУБ. 15 100 РУБ.

Основная причина выхода из строя подшипников редуктора моста?

Трансмиссионное масло теряет свои смазывающие свойство, как следствие подшипники редуктора стремительно изнашиваются.

Причины потери смазывающих свойств, трансмиссионного масла
— Повышенные нагрузки, что к ним можно отнести:

Эксплуатация автомобиля с европейскими стандартами в условиях сурового климата России само по себе является повышенной нагрузкой для редуктора, но есть и другие, к ним можно отнести езду по бездорожью, а так же «агрессивную манеру езды» в городском ритме например резкий старт с места с пробуксовкой колёс.

При относительно спокойной манере езды, мы рекомендуем производить замену маcла в редукторе не реже чем 1 раз в 80000 км или 1 раз в 2 года.

При резких перепадах температур в масле происходит отслоение влаги и за 2 года есть вероятности образования эмульсии, что приведёт к потере смазывающих свойств мала, а так же к износу подшипников.

 

Люфт хвостовика редуктора

Люфт возникает из-за разрушения подшипников хвостовика,  люфт подшипников является крайней стадией поломки редуктора, перед окончательным разрушением подшипников, которое приведёт к заклиниванию редуктора.